Suzuki Interat
SUZUKI GLADIUS - ha egy kis csodára vágysz!
A SUZUKI GLADIUS (SFV650) egy kompakt építésű, nyomatékos motor, könnyedén működtethető kezelőszervei, kényelmes használata miatt akár ideális városi szaladgálós, de, ami a kétszemélyes hosszú távú túrázást illeti, ott sem mond csődöt.
A Suzuki Gladius megmutatja, hogy a motorozás nem annyira bonyolult, inkább egyszerű, mint egy pofon vagy mint az egyszeregy.
A Suzuki mérnökei nem tétlenkedtek, és a sikeres SV és DL modellek után tovább finomították a kis V2-esét, megalkotva az SFV 650-et. Az SV650-et és a DL650-et is ugyanez a blokk vitte a csúcsra, de ezek a motorok a rengeteg erényük ellenére sem maradhatnak örökké a csúcson, és itt jön képbe a Gladius.
Az egyszerűbb összevetés kedvéért, nézzük az SV650-nel való összehasonlítást:
• a tengelytávja 5 mm-rel hosszabb,
• a váz alu helyett acél, ezért a súlya 8 kg-mal több,
• a hátsó lámpája LED-es helyett hagyományos,
• az injektorok porlasztólyukaiból kettővel kevesebb van, összesen 10.
A katalógusadatokból levonható következtetésekről csak annyit, hogy a valóságban a Gladius nemhogy rosszabb motor lenne, mint az SV, inkább felülmúlja azt. A csekély súlytöbblet egyszerűen elvész a sikeres tömegközpontosításnak köszönhetően, a többi apróság pedig semmit sem befolyásol. A 645 cm³-es V2-es külsőre alig változott, sőt teljesítménye, nyomatéka is maradt a régi, mégsem állíthatjuk, hogy teljesen ugyanaz lenne. Több kisebb módosítást eszközöltek rajta, a legjelentősebb ezek közül, hogy itt nem csak a víz, hanem az olaj hőmérséklete is szabályozva van. Érdekes megoldás, hogy nincs második hűtő, az olajat a rendszerben keringő víz hűti le, mégpedig az olajszűrő csatlakozási pontjánál lévő egységen keresztül. Az injektor programozása szinte tökéletesre sikerült, a kis blokk nem rángat alul, szépen húz középen és vidáman pörög a felső régiókban, ahol valóban sportosan viselkedik. A fordulatot egészen 2000-ig le lehet ejteni anélkül, hogy a blokk ijedtében ki akarna ugrani a vázból, a fokozatok így valóban széles tartományt fognak át. Hatodikban akár a 40 km/h-s cirkálást is megengedi, ugyanakkor a Galdius képes megcsípni a 200 km/h-t, és a kettő között teljesen lineárisan nő a motor ereje,
A Suzuki mérnökei a futómű hangolásánál a teleszkópok legsokoldalúbb és leghálásabb beállítását választották, vagyis puha rugózást feszes csillapítással, ami az esetek 90%-ában megfelelő komfortot biztosít. A Gladius a könnyű kezelhetőség mellett jó kanyartulajdonságokkal is rendelkezik, közvetlenül reagál a vezető parancsaira, igazán élvezetesen és gyorsan lehet vele teljesíteni a hétvégi szerpentinezés szakaszait. Ebben a vezető segítségére vannak a hatékony fékek, amelyekből az elsőket akár két ujjal működtetve is elegendő fékerőt kapunk a motor megzabolázásához.
Összegzésképp elmondható, hogy a SUZUKI GLADIUS könnyű kezelhetőségével, tökéletes ergonómiájával bármely motorosnak egyből képes a bizalmába férkőzni. Minden kezelőszerv a helyén, a váltó és a kuplung finoman működik, nincsen akadálya egy gyors karikának a városban vagy a közeli szerpentinek egyikén. A Suzuki ismét bizonyította jól ismert erényeit. Viszonylag kevés pénzért olyan tetszetős és élvezetes kétkerekűt tud adni bárki kezébe, ami túlmutat egy kezdőmotor egyszerű mivoltán. Igazi univerzális naked bike, ami ha kell, túrás, ha kell, sportos, de soha, semmiképpen sem unalmas. A kéthengeres, nyomatékos blokk egy igazi gyöngyszem, a divatos csomagolás már-már az olasz motorok szintjét hozza. Egy kávéház előtt letámasztva garantált a hatás.
Akciós GSX-R600 L1 a SUZUKI INTERAT-nál...
Segítünk a döntésedben...
- Motorvásárlással kacérkodnál, csak nem tudod mit vegyél?
- Lecserélnéd a régi papipát egy új rakétára?
- Kategóriát váltanál?
SUZUKI GSX-R 600 L1 most akciós áron kapható az INTERAT-nál, korlátozott darabszámban...
A motor technikai adatai ITT!
SUZUKI 125-ös robogók AKCIÓBAN!
SUZUKI 125-ös robogók AKCIÓBAN!
Miért jó egy 125-ös robogó?
... mert, egy robogó is képes felülmúlni a normál méretű motorok kifinomultságát, ugyanakkor versenyre kel a jó minőségű autók praktikumával, célszerűségével, továbbá, alacsony az üzemanyag fogyasztása, és az üzemeltetés és fenntartás költségei is pénztárca kímélőek.
SUZUKI UH 125 L3: 898 000 FT
SUZUKI UX 125 L1: 758 000 FT
Neked tetszik a SUZUKI GLADIUS?
A Suzuki zászlóshajója, a Hayabusa – immár ABS-szel
Hírek Kölnben bemutatták a Suzuki 2013-as újdonságait.
A SUZUKI motorkínálatának zászlóshajóját a Hayabusát ugyan nem érték forradalmi átalakítások, de lényegi frissítésen esett át a fékrendszer.
SUZUKI GSR 750 ismét...
HírekMegfigyelhető, hogy rendre populáris, semmint radikális külsővel kerülnek piacra a Suzuki népszerű típusai. Vajon ez érvényes a tavaly piacra dobott GSR 750 –re?


